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鉄道(その5)(小田嶋氏:命名責任からランナウェイしたあの駅名、本の紹介:世界版「高輪ゲートウェイ」の残念すぎる末路 「ニューパワー」を利用するとき最もダメなこととは?) [2018/12/14 17:16]
鉄道(その4)(欧州の「フリーゲージ」はなぜ成功しているか 日本のFGTは技術的難易度が高すぎる、欧州の鉄道「スピード最優先」の時代に終止符 イタリアは時速350km運転を無期限延期、羽田アクセス線構想の落とし穴 首都圏に鉄道はこれ以上必要か、新幹線の手荷物検査 「51%超が導入賛成」なのにJR東海が拒否する理由) [2018/11/07 16:56]
鉄道(その3)(「鉄道世界一」は日本人の思い込みにすぎない、世界初「水素エネルギー列車」は成功するのか 独で運行開始へ、川重が新幹線「N700S」開発から外された事情 JR東海との縁が切れた「あの一件」が尾を引く) [2018/03/25 15:17]
鉄道(その2)(そのLRTは本当に「次世代型」路面電車なのか 新型車両導入より運賃収受方法の改革が必要、「次の新幹線はどこに?」熱を帯びる誘致合戦、エスカレーター「片側空け」奨励する国もある 日本では「歩行は危険」と禁止の方向だが…) [2018/02/12 19:39]
鉄道(小田急線火災、「踏切非常ボタン」に潜むワナ、「豪華観光列車」料金があまりにも高額なワケ、鉄道「高速化競争」から欧州が離脱した理由) [2018/01/20 19:13]